1.EXW mengacu pada ex-works (lokasi yang ditentukan). Artinya, penjual mengirimkan barang dari pabrik (atau gudang) kepada pembeli. Kecuali ditentukan lain, penjual tidak bertanggung jawab untuk memuat barang ke kendaraan atau kapal yang diatur oleh pembeli, dan tidak pula melalui prosedur deklarasi pabean ekspor. Pembeli bertanggung jawab atas periode sejak pengiriman barang di pabrik penjual hingga semua biaya dan risiko di tempat tujuan. Jika pembeli tidak dapat secara langsung atau tidak langsung menangani formalitas deklarasi ekspor untuk barang tersebut, tidak disarankan untuk menggunakan metode perdagangan ini. Istilah ini merupakan istilah perdagangan dengan tanggung jawab paling sedikit bagi penjual.
2. FCA mengacu pada penyerahan barang kepada pengangkut (lokasi yang ditentukan). Artinya, penjual harus menyerahkan barang kepada pengangkut yang ditunjuk oleh pembeli untuk diawasi di lokasi yang ditentukan dalam jangka waktu penyerahan yang ditetapkan dalam kontrak, dan menanggung semua biaya dan risiko kehilangan atau kerusakan barang sebelum barang diserahkan kepada pengawasan pengangkut.
3. FAS mengacu pada “free along ship” di pelabuhan pengiriman (designated port of shipping). Menurut penafsiran “General Principles”, penjual harus menyerahkan barang yang sesuai dengan ketentuan kontrak kepada kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan pengiriman yang disepakati dalam jangka waktu pengiriman yang ditentukan. , apabila tugas pengiriman telah selesai, biaya dan risiko yang ditanggung oleh pembeli dan penjual dibatasi oleh batas kapal, yang hanya berlaku untuk transportasi laut atau transportasi perairan pedalaman.
4. FOB adalah istilah umum untuk barang yang dimuat di atas kapal di pelabuhan pengiriman (designated port of shipping). Penjual harus memuat barang ke kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan pengiriman yang telah disepakati. Ketika barang melewati pagar kapal, maka penjual telah memenuhi kewajiban pengirimannya. Hal ini berlaku untuk angkutan sungai dan laut.
5. CFR mengacu pada biaya plus angkutan (pelabuhan tujuan yang ditentukan), juga dikenal sebagai angkutan yang sudah termasuk. Istilah ini diikuti oleh pelabuhan tujuan, yang berarti bahwa penjual harus menanggung biaya dan angkutan yang diperlukan untuk mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang disepakati. Istilah ini berlaku untuk transportasi sungai dan laut.
6. CIF mengacu pada biaya ditambah asuransi dan angkutan (pelabuhan tujuan yang ditentukan). CIF diikuti oleh pelabuhan tujuan, yang berarti bahwa penjual harus menanggung biaya, angkutan, dan asuransi yang diperlukan untuk mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang disepakati. Cocok untuk transportasi sungai dan laut
7. CPT mengacu pada biaya pengiriman yang dibayarkan ke (tujuan yang ditentukan). Menurut ketentuan ini, penjual harus mengirimkan barang kepada pengangkut yang ditunjuknya, membayar biaya pengiriman barang ke tujuan, melalui prosedur bea cukai ekspor, dan pembeli bertanggung jawab atas pengiriman. Semua risiko dan biaya selanjutnya berlaku untuk semua moda transportasi, termasuk transportasi multimoda.
8.CIP merujuk pada premi angkutan dan asuransi yang dibayarkan kepada (tujuan tertentu), yang berlaku untuk berbagai moda transportasi, termasuk transportasi multimoda.
9. DAF mengacu pada pengiriman perbatasan (tempat yang ditentukan), yang berarti bahwa penjual harus menyerahkan barang yang belum dibongkar pada kendaraan pengiriman di tempat yang ditentukan di perbatasan dan tempat pengiriman tertentu sebelum perbatasan pabean negara yang berdekatan. Membuang barang kepada pembeli dan menyelesaikan prosedur bea cukai ekspor untuk barang tersebut, yaitu, pengiriman selesai. Penjual menanggung risiko dan biaya sebelum barang diserahkan kepada pembeli untuk dibuang. Ini berlaku untuk berbagai metode transportasi untuk pengiriman perbatasan.
10. DES mengacu pada penyerahan di atas kapal di pelabuhan tujuan (specified port of destination), yang berarti bahwa penjual harus mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang ditentukan dan menyerahkannya kepada pembeli di atas kapal di pelabuhan tujuan. Artinya, pengiriman selesai dan penjual bertanggung jawab untuk membongkar barang di pelabuhan tujuan. Pembeli harus menanggung semua biaya dan risiko sebelumnya sejak barang di atas kapal diserahkan kepadanya, termasuk biaya pembongkaran dan prosedur bea cukai untuk impor barang. Istilah ini berlaku untuk transportasi laut atau transportasi perairan pedalaman.
11. DEQ mengacu pada penyerahan di pelabuhan tujuan (specified port of destination), yang berarti bahwa penjual menyerahkan barang kepada pembeli di pelabuhan tujuan yang telah ditentukan. Artinya, penjual bertanggung jawab untuk menyelesaikan pengiriman dan mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang telah ditentukan dan membongkarnya ke pelabuhan tujuan yang telah ditentukan. Terminal menanggung semua risiko dan biaya tetapi tidak bertanggung jawab atas bea cukai impor. Istilah ini berlaku untuk transportasi laut atau perairan pedalaman.
12. DDU mengacu pada pengiriman tanpa bea masuk (tujuan yang ditentukan), yang berarti bahwa penjual mengirimkan barang kepada pembeli di tujuan yang ditentukan tanpa melalui formalitas impor atau membongkar barang dari kendaraan pengiriman, yaitu, Setelah pengiriman selesai, penjual akan menanggung semua biaya dan risiko pengangkutan barang ke tujuan yang ditentukan, tetapi tidak bertanggung jawab untuk membongkar barang. Istilah ini berlaku untuk semua moda transportasi.
13. DDP mengacu pada pengiriman setelah bea dibayar (tujuan yang ditentukan), yang berarti bahwa penjual menjalani prosedur bea cukai impor di tujuan yang ditentukan dan menyerahkan barang yang belum dibongkar di sarana transportasi kepada pembeli, yaitu, pengiriman selesai dan penjual harus menanggung semua risiko dan biaya pengangkutan barang ke tujuan, menjalani prosedur bea cukai impor, dan membayar "pajak dan biaya" impor. Istilah ini adalah istilah yang paling besar tanggung jawab, biaya, dan risikonya ditanggung oleh penjual, dan istilah ini berlaku untuk semua moda transportasi.
Waktu posting: 13-Sep-2023
