1.EXW mengacu pada bekas pekerjaan (lokasi tertentu). Artinya penjual menyerahkan barang dari pabrik (atau gudang) kepada pembeli.Kecuali ditentukan lain, penjual tidak bertanggung jawab untuk memuat barang ke dalam kendaraan atau kapal yang diatur oleh pembeli, juga tidak melalui prosedur pemberitahuan pabean ekspor.Pembeli bertanggung jawab atas jangka waktu sejak pengiriman barang di pabrik penjual hingga akhir semua biaya dan risiko di tempat tujuan.Jika pembeli tidak dapat secara langsung atau tidak langsung menangani formalitas deklarasi ekspor barang, tidak disarankan untuk menggunakan metode perdagangan ini.Istilah ini merupakan istilah perdagangan yang tanggung jawabnya paling kecil terhadap penjual.
2.FCA mengacu pada pengiriman ke operator (lokasi yang ditentukan).Artinya penjual harus menyerahkan barangnya kepada pengangkut yang ditunjuk oleh pembeli untuk diawasi di tempat yang ditentukan dalam jangka waktu pengiriman yang ditentukan dalam kontrak, dan menanggung segala biaya dan risiko kehilangan atau kerusakan barang sebelum barang diserahkan. pada pengawasan pengangkut.
3. FAS berarti “bebas di samping kapal” di pelabuhan pengapalan (pelabuhan pengapalan yang ditunjuk).Menurut penafsiran “Prinsip Umum”, penjual harus menyerahkan barang yang memenuhi ketentuan kontrak ke kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan pengapalan yang disepakati dalam jangka waktu penyerahan yang ditentukan., apabila tugas penyerahan telah selesai, biaya dan resiko yang ditanggung pembeli dan penjual dibatasi oleh tepian kapal, yang hanya berlaku untuk angkutan laut atau angkutan perairan darat.
4.FOB mengacu pada free on board di pelabuhan pengapalan (pelabuhan pengapalan yang ditunjuk).Penjual harus memuat barangnya ke kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan pengiriman yang disepakati.Ketika barang melewati pagar kapal, penjual telah memenuhi kewajiban penyerahannya.Hal ini berlaku untuk transportasi sungai dan laut.
5.CFR mengacu pada biaya ditambah ongkos angkut (pelabuhan tujuan tertentu), juga dikenal sebagai termasuk ongkos angkut.Istilah ini diikuti dengan pelabuhan tujuan, artinya penjual harus menanggung biaya dan ongkos angkut yang diperlukan untuk mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang disepakati.Hal ini berlaku untuk transportasi sungai dan laut.
6. CIF mengacu pada biaya ditambah asuransi dan pengangkutan (pelabuhan tujuan tertentu).CIF diikuti oleh pelabuhan tujuan, artinya penjual harus menanggung biaya, pengangkutan dan asuransi yang diperlukan untuk mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang disepakati.Cocok untuk transportasi sungai dan laut
7.CPT mengacu pada ongkos angkut yang dibayarkan ke (tujuan tertentu).Menurut ketentuan ini, penjual harus menyerahkan barangnya kepada pengangkut yang ditunjuknya, membayar biaya pengangkutan barang ke tujuan, melalui prosedur bea cukai ekspor, dan pembeli bertanggung jawab atas pengirimannya.Segala risiko dan biaya selanjutnya berlaku untuk semua moda transportasi, termasuk transportasi multimoda.
8.CIP adalah premi pengangkutan dan asuransi yang dibayarkan ke (tujuan tertentu), yang berlaku untuk berbagai moda transportasi, termasuk angkutan multimoda.
9. DAF adalah penyerahan perbatasan (designated place), artinya penjual harus menyerahkan barang yang belum dibongkar pada kendaraan pengangkut di tempat yang telah ditentukan di perbatasan dan tempat penyerahan tertentu sebelum perbatasan pabean negara yang berdekatan. negara.Membuang barang kepada pembeli dan menyelesaikan prosedur bea cukai ekspor barang, yaitu pengiriman selesai.Penjual menanggung risiko dan biaya sebelum barang diserahkan kepada pembeli untuk dibuang.Hal ini berlaku untuk berbagai metode transportasi untuk pengiriman perbatasan.
10. DES adalah penyerahan di atas kapal di pelabuhan tujuan (specified port of goal), artinya penjual harus mengangkut barang ke pelabuhan tujuan yang ditunjuk dan menyerahkannya kepada pembeli di atas kapal di pelabuhan. tujuan.Artinya, pengiriman telah selesai dan penjual bertanggung jawab untuk membongkar barang di pelabuhan tujuan.Pembeli harus menanggung semua biaya dan risiko sebelumnya sejak barang berada di kapal diserahkan, termasuk biaya pembongkaran dan prosedur bea cukai untuk impor barang.Istilah ini berlaku untuk angkutan laut atau angkutan perairan darat.
11.DEQ adalah penyerahan di pelabuhan tujuan (specified port of goal), artinya penjual menyerahkan barang kepada pembeli di pelabuhan tujuan yang telah ditentukan.Artinya, penjual bertanggung jawab menyelesaikan penyerahan dan pengangkutan barang ke pelabuhan tujuan yang ditunjuk dan membongkarnya ke pelabuhan tujuan yang ditunjuk.Terminal menanggung semua risiko dan biaya tetapi tidak bertanggung jawab atas bea cukai impor.Istilah ini berlaku untuk angkutan laut atau perairan pedalaman.
12.DDU adalah penyerahan tanpa bea masuk (specified destination), artinya penjual menyerahkan barang kepada pembeli di tempat tujuan yang telah ditentukan tanpa melalui formalitas impor atau membongkar barang dari kendaraan pengantar, yaitu setelah penyerahan selesai. , penjual menanggung semua biaya dan risiko pengangkutan barang ke tujuan yang disebutkan, tetapi tidak bertanggung jawab atas pembongkaran barang.Istilah ini berlaku untuk semua moda transportasi.
13.DDP adalah penyerahan setelah bea masuk dibayar (designated Destination), artinya penjual melalui tata cara pengurusan pabean impor di tempat tujuan yang ditentukan dan menyerahkan barang yang belum dibongkar di atas alat pengangkut kepada pembeli, yaitu , pengiriman selesai dan penjual Anda harus menanggung semua risiko dan biaya pengangkutan barang ke tujuan, melalui prosedur bea cukai impor, dan membayar “pajak dan biaya” impor.Istilah ini adalah istilah yang paling tanggung jawab, biaya dan risikonya ditanggung oleh penjual, dan istilah ini berlaku untuk semua moda transportasi.
Waktu posting: 13 Sep-2023
